Schaeffler AG : Première mondiale

Apr 21, 2024

EQS-News : Schaeffler AG / Mot(s) clé(s) : Lancement de produitSchaeffler AG : Première mondiale : le système de direction des roues arrière Schaeffler entre en production en série 24.08.2023 / 11:00 CET/CESTL'émetteur est seul responsable du contenu de cette annonce .

Buhl | 24 août 2023 | Le nouveau système de direction mécatronique des roues arrière de Schaeffler a célébré sa première production en série, apportant une agilité accrue dans les virages et une maniabilité supérieure en centre-ville au nouveau SUV électrique d'un constructeur automobile renommé. En ajoutant une fonctionnalité de direction à l'essieu arrière, la nouvelle technologie de Schaeffler améliore la maniabilité dans la circulation urbaine, améliore la stabilité dans les changements de voie et facilite le stationnement du véhicule. « Schaeffler est passé du statut de fournisseur de composants pour systèmes de châssis à celui de fournisseur de systèmes de direction complets », a déclaré Matthias Zink, PDG des technologies automobiles de Schaeffler AG. « Nous avons développé des capacités étendues dans le domaine des systèmes de direction ces dernières années, car nous considérons qu'il s'agit d'un domaine de croissance stratégique pour notre entreprise. » La clé du nouveau système de direction des roues arrière de Schaeffler est l'engrenage à rouleaux planétaires – une première mondiale basée sur l'ingénierie mécanique de précision issue des opérations technologiques industrielles internes de l'entreprise. Le résultat est un système très compact, léger, silencieux et optimisé pour une intégration facile dans le véhicule. Ce système de direction innovant a été bien accueilli par le marché, le premier client étant à bord et divers autres constructeurs automobiles se sont également engagés à l'utiliser dans leurs véhicules. En fait, d'autres modèles de véhicules équipés du système de direction de Schaeffler devraient entrer en production avant la fin de 2023 ainsi qu'en 2024.

En avance sur le peloton grâce à un engrenage planétaire innovant à rouleauxLe système de direction des roues arrière de Schaeffler se compose de deux sous-ensembles. Le premier – et la clé de tout cela – est un système mécanique de précision doté d'un engrenage planétaire à rouleaux de la division industrielle de l'entreprise, spécialement adapté aux applications automobiles. Le second est le groupe motopropulseur, comprenant l’électronique, le moteur électrique et le logiciel. Schaeffler développe le système global et se charge de son intégration dans les véhicules du client.

Le train planétaire à rouleaux distingue le système Schaeffler des systèmes de direction à roue arrière d'autres fabricants, qui utilisent traditionnellement des entraînements à vis trapézoïdales. Par conséquent, le produit Schaeffler répond non seulement aux normes de sécurité strictes du niveau d'intégrité de sécurité automobile D (ASIL D), mais il offre également une efficacité considérablement accrue, une friction réduite et des temps de réaction du système plus courts. Cela permet à Schaeffler de générer un mouvement précis et sauvegardé du véhicule. Ceci est particulièrement avantageux pour les conducteurs de véhicules électriques, car cela compense les inconvénients de l’empattement plus long rendu nécessaire par la position de la batterie sous le plancher, courante dans ces véhicules. Un empattement plus long signifie un rayon de braquage plus grand et donc une maniabilité réduite. Le système de direction des roues arrière Schaeffler résout ce problème de plusieurs manières. Premièrement, lorsque le véhicule change de voie à des vitesses plus élevées, le système fait tourner les roues arrière dans le même sens de direction que les roues avant, améliorant ainsi la stabilité, la maniabilité et la sécurité. Deuxièmement, dans les virages serrés, le système améliore l'agilité du véhicule en tournant les roues arrière dans le sens de direction opposé aux roues avant. Cela crée une réduction virtuelle de l’empattement, permettant au conducteur de franchir facilement le virage. De la même manière, le système réduit également le rayon de braquage du véhicule, ce qui facilite grandement les manœuvres, le stationnement et les demi-tours dans les espaces restreints du centre-ville. Enfin, la technologie améliore les capacités d’intervention active des systèmes automatisés d’aide au changement de voie.

Plus léger, plus petit, plus silencieuxLes autres avantages du nouveau système Schaeffler incluent une sensation de direction améliorée ainsi qu'une sécurité et un confort de conduite accrus. « Grâce à sa conception intérieure optimisée, notre système de direction des roues arrière est plus compact et nécessite moins d'espace d'installation dans le véhicule », a déclaré Clément Feltz, responsable de la division commerciale Châssis chez Schaeffler. "En conséquence, les constructeurs automobiles peuvent économiser jusqu'à 15 pour cent de poids par rapport aux systèmes alternatifs." De plus, toute la conception du système a été optimisée sur le plan acoustique, ce qui rend les voitures électriques ultra-silencieuses d'aujourd'hui encore plus silencieuses. Le système – et ses clients – bénéficient également de l'excellence de longue date de Schaeffler en matière d'ingénierie mécanique de précision.